El presidente de la CNTC, Sergio Pérez, alertó sobre la falta de fondos en el MEPCO tras reunirse con el Ministerio de Hacienda. Advierten que el combustible podría llegar a los $2.000 por litro, impactando directamente en el costo de la vida y el transporte de productos hacia las regiones.
La Confederación Nacional de Transporte de Carga Terrestre de Chile (CNTC) manifestó su preocupación tras sostener una reunión con el Ministerio de Hacienda para abordar la crisis de los combustibles. El gremio advirtió que el mecanismo de estabilización de precios (MEPCO) carecería de los recursos necesarios para contener las alzas internacionales.
Según detalló el presidente de la CNTC, Sergio Pérez, en conversación con Radio Sago, la situación es crítica debido a la escalada del conflicto en Medio Oriente. Actualmente, el valor del barril de petróleo Brent ha alcanzado los 107,45 dólares, presionando los costos locales de importación.
Incertidumbre por los fondos del MEPCO
El dirigente gremial señaló que, tras consultar al ministro de Hacienda por el estado del fondo MEPCO, la respuesta fue que los recursos no estarían disponibles. Pérez estima que el fondo debería contar con entre 6.000 y 7.000 millones de dólares para operar con normalidad.
Desde el Ejecutivo, se ha indicado que el Estado no puede sostener un gasto semanal de 200 millones de dólares para frenar el alza de los combustibles. Esta falta de financiamiento obligaría a traspasar los valores internacionales directamente al consumidor final en el corto plazo.
Sin el funcionamiento del MEPCO, el gremio proyecta que la gasolina podría alcanzar los $2.000 por litro y el petróleo diésel los $1.800. En escenarios más pesimistas, el valor de la bencina de mayor octanaje podría incluso duplicar su precio actual.
Impacto en regiones y cadena de suministro
Esta crisis impacta severamente a las regiones, ya que el diésel representa entre el 30% y el 40% de los costos operativos del transporte de carga. Un aumento en este insumo se traduce inevitablemente en un alza en las tarifas de los fletes de productos básicos.
Los transportistas advirtieron que esta situación pone en riesgo la cadena de abastecimiento a nivel nacional. Al ser Chile un país que importa el 98% de sus combustibles fósiles, la dependencia externa agrava la vulnerabilidad de la economía local.
Además del transporte pesado, el costo de la vida para las familias ya muestra señales de presión. En la última semana, el valor de la parafina, fundamental para la calefacción en zonas del sur, registró un incremento de 200 pesos.
Hacia una reforma del impuesto específico
Ante este escenario, la CNTC propone transparentar el uso de los recursos del MEPCO y avanzar en una reforma estructural al Impuesto Específico a los combustibles. Este tributo, vigente desde 1986, es cuestionado por su impacto en los trabajadores y sectores productivos.
El gremio sugiere igualar el impuesto para todas las actividades y transformarlo gradualmente en un «impuesto verde» que beneficie energías no contaminantes. El llamado es a que el Parlamento y el Gobierno busquen soluciones conjuntas para proteger a las familias más vulnerables.
La resolución de este conflicto dependerá ahora de las negociaciones en el Congreso, donde se discuten posibles compensaciones o bonos intermedios para mitigar el impacto económico en la clase media y sectores de menores ingresos.
