La empresa ISA Vías se adjudicó la mejor oferta para el tramo de 128 kilómetros, proyectando una inversión de 23,7 millones de UF que incluye 11 puentes nuevos, 80 kilómetros de terceras pistas y aplicación del sistema free flow.
El Ministerio de Obras Públicas seleccionó la oferta de la empresa ISA Vías para la reposición y mejoramiento de la Ruta 5 en el tramo Río Bueno-Puerto Montt. El proyecto contempla una inversión de 23.729.100 Unidades de Fomento para intervenir 128 kilómetros de vía.
Se espera que la nueva operadora tome posesión de la concesión el próximo 1 de julio, tras concluir los trámites administrativos correspondientes. El plan busca transformar la experiencia de viaje en la Región de Los Lagos con estándares de seguridad y sostenibilidad.
Nuevos estándares y obras de infraestructura
El subgerente de estrategia de ISA Vías, Carlos Kutscher, destacó que el proyecto incluye casi 80 kilómetros de terceras pistas. Estas se ubicarán principalmente en los tramos San Pablo-Osorno y Frutillar-Puerto Montt para agilizar el tránsito.
Además, se estima que tras la aplicación de este sistema se espera una disminución de emisiones de hasta 8 toneladas de CO2 equivalente por día hacia 2030.
La seguridad vial será reforzada con la construcción de 11 puentes nuevos y el reemplazo de estructuras críticas, como el actual puente Rahue. Además, se instalará iluminación LED en toda la ruta para mejorar la visibilidad nocturna.
La obra también contempla 150 kilómetros de calles de servicio con estándar mejorado para evitar el barro y el polvo. A esto se suman más de 30 kilómetros de ciclovías, promoviendo formas de movilidad más seguras y sostenibles.
Tecnología Free Flow y fin del peaje manual
Uno de los hitos principales será la implementación del sistema «Free Flow» o telepeaje sin casetas. Este cambio permitirá el tránsito fluido sin detenciones, reduciendo los tiempos de traslado y la huella de carbono de la operación.
Según las bases de licitación, la empresa dispone de un plazo máximo de 18 meses para tener operativos los pórticos de telepeaje. Durante este periodo, se evaluará la permanencia de casetas manuales mientras los usuarios adquieren sus dispositivos TAG.
Kutcher enfatizó que se trabajará con las autoridades y la comunidad para facilitar la entrega de estos dispositivos. El objetivo es que la tecnología sea accesible para los conductores de Osorno, Puerto Varas, Frutillar y Puerto Montt.
Impacto social y empleo local
El proyecto beneficiará directamente a más de 500 mil personas que habitan en el entorno de la ruta. «Queremos sumarnos al territorio como un vecino más», señaló Kutscher respecto al modelo de gestión social de la empresa.
En materia de empleo, la operadora coordinará con los municipios locales y sus bolsas de trabajo para priorizar la contratación de mano de obra regional. Se buscará integrar a personas con experiencia previa en la ruta y nuevos talentos de la zona.
La concesión se extenderá por varias décadas, asegurando una conectividad resiliente para el desarrollo comercial y turístico de la región. Con este cambio, la Ruta 5 sur entra en una nueva etapa de modernización tecnológica y seguridad vial.
Retorno
El proyecto también tendrá un impacto relevante en las finanzas de la concesionaria. De acuerdo con la compañía, durante el primer año de operación se proyectan ingresos cercanos a los US$56 millones, consolidando el aporte del negocio de vías al portafolio del grupo.
