Los camioneros independientes de San Antonio alcanzaron acuerdos con las seis compañías operadoras de depósitos extraportuarios de la zona, poniendo fin al paro iniciado el pasado 28 de octubre. La negociación contó con la intermediación del Gobierno y permitirá retomar las operaciones en el principal terminal portuario del país.
Con este entendimiento, los porteadores dejarán su condición previa para transformarse en contratistas directos de las firmas Agunsa, Contopsa, Medlog, Sitrans, DYC y CIS. Cada operador suscribió un acuerdo individual con el gremio, definiendo términos particulares para la prestación de servicios.
El subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, confirmó que las negociaciones terminaron con el bloqueo de los accesos. «Hoy día los porteadores de San Antonio se transforman en contratistas directos de los operadores logísticos. Una oportunidad de encadenamiento productivo», destacó la autoridad.
Financiamiento estatal y retorno paulatino a las operaciones
Respecto a los plazos de reanudación, la autoridad económica precisó que la vuelta a las funciones se dará de manera gradual. «Algunos van a empezar ahora mismo y otros el lunes. Ya no hay bloqueos», afirmó Koehler, resaltando que la zona dio un ejemplo para el resto del país.
Como parte de las medidas de apoyo, el Ejecutivo anunció la habilitación de una línea de financiamiento mediante el programa Fogain. Este instrumento otorgará capital de trabajo a los transportistas pymes y porteadores con entre 90% y 95% de garantía estatal, seis meses de gracia y plazos extendidos.
Desde el sector gremial, la Confederación Nacional Dueños De Camiones De Chile (CNDC) valoró la disposición al diálogo manifestada por la agrupación Agreporsai. La entidad resaltó que la asociatividad resultó fundamental para encauzar una negociación compleja enfocada en mejorar las tarifas del sector.
Impacto en la cadena de comercio exterior y exportación de fruta
La movilización de nueve días generó graves fricciones en la cadena logística nacional. Durante el bloqueo se impidió el ingreso y salida de más de 3.000 contenedores en el terminal, según cifras entregadas por los propios transportistas.
Asimismo, la Asociación Logística de Chile (ALOG) advirtió sobre los altos costos económicos derivados del paro. El organismo detalló que una demora de cinco días en el retiro de un contenedor importado puede encarecer hasta 10 veces la tarifa portuaria habitual.
El conflicto coincidió con el inicio de la temporada de exportación de cerezas, producto del cual cerca del 50% de los envíos nacionales salen por San Antonio. La interrupción obligó incluso a desviar un buque del servicio Cherry Express hacia el Puerto de Valparaíso para resguardar la carga.
Normalización operacional y compromisos pendientes
Frutas de Chile, a través de su presidente Iván Marambio, celebró la resolución del conflicto y el retorno a la normalidad en el puerto. El dirigente enfatizó que el acuerdo resulta crucial para cumplir los compromisos internacionales de la industria frutícola en un periodo clave.
No obstante, los exportadores señalaron que aún resta cerrar las negociaciones con un depósito extraportuario pendiente. Marambio expresó que esperan que dicha instalación se sume prontamente para resguardar la continuidad de la cadena de frío y el flujo exportador.
Con la reapertura de los accesos portuarios, el sector productivo confía en consolidar la normalización operativa durante los próximos días.
